Honda Civic 2008 — хэтчбек в футуристическом стиле

хонда цивик хэтчбек 2008

Honda Civic 2008 хэтчбек после выхода на рынок в 2006 году ознаменовал переворот в своем сегменте. А в 2008 году был проведен незначительный рестайлинг, в ходе которого дизайнеры внесли точечные изменения в облик машины. Неординарный дизайн настолько выламывался из привычных представлений, что успех модели на рынке был обеспечен. Сам хэтчбек предлагался как в 5-ти, так и в 3-дверном кузове.

Экстерьер

Внешность Хонды  Цивик 2008 получилась более чем привлекательной. Хэтчбек выделяется, прежде всего, цельностью образа. Кажется, что ни один кузовной элемент не выделяется – все линии пропорциональны, а переходы максимально сглажены. Бросается в глаза также незначительный клиренс в 140 мм и короткие свесы кузова.

Передок завораживает фирменной головной оптикой, очень длинной и узкой, которая плавно переходит в радиаторную решетку. Под ними находится низко посаженный бампер с треугольными противотуманными фарами и массивным воздухозаборником трапециевидной формы.

хонда цивик 2008 хэтчбек отзывы

Сбоку ярко выражен клиновидный профиль – Хонда наклонена вперед, словно готовясь к прыжку. Передние двери большие, а ручки задних упрятаны в нишу возле стела. Крыша почти ровная и плавно переходит в массивную пятую дверь, украшенную не менее занимательными фонарями и аккуратным спойлером. А завершает футуристическую композицию задний бампер, выделяющийся раздвоенными раструбами выхлопа, интегрированными в него.

Главное в дизайне Хонды Цивик то, что он не приедается спустя несколько лет, причем независимо от количества аналогичных хэтчбеков на дорогах.

Двигатели

В этом отношении хондовцы остановились на квартете моторов. Причем бензиновых было три, а дополнял список дизельный агрегат.

  • 1.4 литра

Это самый слабый мотор хэтчбека 2008 года. Его скромный объем не позволяет развивать более 83 л. с., а атмосферная конструкция, с поперечной компоновкой четырех цилиндров (8 клапанов), инжектором и системой распределенного впрыска горючего, гарантирует пик отдачи только на 5 700 оборотах. Это частично компенсируется 119 Нм крутящего момента, доступными уже на 2 800 оборотах.

Динамика у подобного хэтчбека попросту «никакая». Разгон до сотни занимает 14,6 сек., да и максимальная скорость не впечатляет – всего 170 км/ч. Но радует расход топлива – для города он ограничен 7,6 литрами АИ-95.

  • 1.8 литра

Наиболее популярным оказался бензиновый двигатель объемом 1.8 литра. Он на порядок мощнее 1,4-литрового собрата и располагает уже 16-ю клапанами. Отдача этого бензинника составляет 140 коней, хотя ее пик сдвинут еще дальше вверх – на отметку в 6 300 оборотов. Крутящий момент также заметно выше и составляет 174 «ньютона», да и его пик на 4 300 оборотах позволяет постоянно получать максимум тяги.

Отличает этот мотор и небольшой расход, благодаря чему в городе можно уложиться в 8.2 литра. При этом разгон весьма динамичен – сотню хэтчбек забирает всего за 8.9 сек., разгоняясь до 205 км/ч.

  • 2.0 литра

2-литровый движок, форсированный до 201 лошадки, оказался наиболее мощным в линейке, а версия с ним получила индекс Type R. Его впечатляющая мощность портится только чрезмерно высоким пиком оборотов, на которых эта отдача достигается – 7 800 оборотов. Зато 193 Нм момента имеются уже на 5 600 оборотах. Динамические характеристики такой Honda Civic впечатляют – 6.6 сек. для набора сотни, равно, как и максималка в 235 км/ч. Расход, конечно, заметно выше, нежели у менее мощных версий, но 12.7 литра бензина на сотню для такой машины – это норма.

  • 2,2 литра TD

Этот турбодизель, оснащенный технологией непосредственного впрыска солярки, как и 1.8-литровый бензиновый агрегат, выдает 140 коней. Однако пик ниже – 4 000 оборотов. А огромная тяга в 340 Нм крутящего момента, которую водитель получает уже на 2 000 оборотов, наделяет хэтчбек завидной динамикой в 8.6 сек. до сотни. При этом городской расход просто мизерный – 6.6 литра на сотню.

Трансмиссия

Всего покупателям на выбор предлагалось 2 типа коробок передач. Первой шла механическая трансмиссия на 6 передач, а альтернативу ей составлял 5-диапазонный «автомат». Механическая коробка отличено себя проявляет – рычаг не выбивает из пазов, его ход оптимален, да и передачи включаются легко.

«Автомат» тоже неплох, но незначительные запаздывания при переключениях раздражают нетерпеливых водителей. С другой стороны, у него имеется режим «Спорт», благодаря которому двигатель разгоняет авто 2008 года несколько динамичнее, так как поддерживает высокие обороты.

Шасси

Несмотря на отказ от многорычажной подвески на задней оси и установку торсионной балки, Хонда выделяется задорной управляемостью. Подвеска достаточно жесткая и подробно передает в салон все трещины асфальта, чему способствуют низкопрофильные покрышки, но это компенсируется почти полным отсутствием кренов Цивика во время прохождения поворотов и острой реакцией руля на команды водителя.

Интерьер

Он выполнен под стать внешности – все в том же футуристическом стиле. Внутри Цивик похож на космический корабль. Огромная торпедо, с разделенными спидометром (цифрового типа) и тахометром, создают неповторимый антураж, а обилие клавиш на приборной панели и центральной консоли, попросту завораживает. Венчает верх торпедо еще один экран мультимедийной системы.

 салон хонда цивик хэтчбек 2008

Эргономика продумана неплохо. Показания приборов считываются без помех, селектор коробки расположен очень удобно, все клавиши на своих местах, ничего не перекрыто, а наличие мультируля позволяет и вовсе обойтись без использования половины из них. Завершают великолепие удобные кресла с хорошей боковой поддержкой.

Отзывы о Хонда Цивик

Отзывы владельцев о хэтчбеке подтверждают все его сильные стороны. Но есть и нарекания. Они касаются, в основном, недостаточной шумоизоляции, некоторой задумчивости автоматической трансмиссии, непонятного алгоритма работы ABS, недостаточного клиренса, плохой обзорности в салонное зеркало, а также склонности задней подвески к пробою при полной загрузке машины.

Видео-отзыв

Фото

 

  • admin

    отличный автомобиль!

  • Sofi Hamster

    Очень понравилась машина, удобный салон, хороший вид и мощный двигатель. Думаю, что машина будет по нраву всем, как женщинам, так и мужчинам. Так же авто подходит для любителей скорости и острых ощущений.

  • Natalia Kulichkovskaya

    Ну машина так себе. Может технические характеристики и хорошие, но внешний вид не очень. Слишком миниатюрная она, ну это, наверное, на любителя. Цвет салона прикольный, но панель совершенно не подходит.

  • Анастасия

    Один из самых симпатичных автомобилей среди хэтчбеков. Компактный, очень удобно парковаться в городе. Для двигателя 1,8 достаточно шустрая и экономичная. Мягкий ход+ красивый салон.