Ниссан Премьера в кузове хэтчбек обзор модели и ее модификации

 

Ниссан Премьера появился на рынке в 1989 году, сменив предыдущую модель Блюбёрд. Автомобиль выпускался в трех модификациях кузова: седан, универсал и лифтбек (разновидность хэтчбека, отличающаяся от классического хэтчбека длиной заднего свеса – у хэтчбека она короче, чем у седана, а у лифтбека – такая же).

Р10 и Р11

Ниссан Премьера Р10 – это машина первого поколения Ниссанов этой модели, выпускалась с июня 1990 года по июнь 1996 в нескольких модификациях:
1,6 – с объемом двигателя 1,597 л – соответственно с мощностью 90, 97 и 102 л.с.;
2,0 – с двигателем объемом 1,998 л и мощностью 143, 150 и 152 л.с., а также с 16-клапанной головкой блока цилиндров – мощностью 116 л.с., аналогичный полноприводной с мощностью двигателя 115 л.с. и аналогичный на дизельном топливе с мощностью 75 л.с. (объем двигателя последнего – 1,973 л).

 

Кстати, для японского потребителя модели с двигателем 1,6 не выпускались ввиду отсутствия спроса на них – использовались только модификации двигателя SR объемом 1,8 и 2,0.

Первый рейсталинг

Первый рестайлинг Ниссана Р10 был выполнен в 1994 году – после него автомобиль обзавелся белыми поворотными сигналами на задних фарах.

Одна из разновидностей Р10 – Super Racing Interier (Sri), модель со спортивным салоном и комплектацией, которую покупатель полностью мог составить сам.

Как выглядел Ниссан Премьерар10 хэтчбек, вы увидите на фото ниже.

P11 уже относится ко второму поколению.

Вышла эта разновидность в Японии в конце 1995 года, а в Европе появилось в 1996 году. Она также выпускалась с двигателем объемом 1,6, 1,8 и 2,0.

Впервые в мировой практике в комбинации с 2-литровым двигателем был использован вариатор.

Р11, как и Р10, выпускалась и в полноприводном варианте.

Рестайлинг модели был выполнен в 1999 году. На фото видно, что Ниссан Премьера хэтчбек Р11-144 в анфас напоминает морду кошки.

Серьезные улучшения претерпело качество отделки салона, появилось множество дополнительных опций:

  • литые диски диаметром 15”;
  • система климат-контроля;
  • ксеноновые фары с омывателем.

Модель Р12

Ниссан Премьера р12 в кузове хэтчбек – это автомобиль третьего поколения этой модели.

Впервые был выпущен в 2001 году и выпускался вплоть до 2007 в таких модификациях:nissan-primera-5-door-2002-2004-13466sm

  • 1,6 – с объемом двигателя 1,596 л и мощностью 109 лошадиных сил (с декабря 2001 по декабрь 2006);
  • 1,8 — с объемом 1,769 и мощностью 116 л.с (с июня 2006 по май 2007);
  • 1,9 TD – дизельный, с двигателем 1,870 л и мощностью 120 л.с. (с января 2003 по декабрь 2005 года);
  • 2,0 — с двигателем 1,998 л, мощностью 140 л.с. (с июня 2002 года по май 2007);
  • 2,2 TD – дизельный, с объемом двигателя 2,184 л и мощностью 138 л.с. (с января 2003 по декабрь 2005).

Автомобили с двигателем 1,9 л имели двигатель производства Рено; 2,0 и 2,2 TD – оригинальный японский двигатель. По словам автолюбителей последний вариант является куда более надежным и качественным. Вместо ремня ГРМ в более новых модификациях двигателя стоит цепь, ресурс которой значительно больше, чем у ремня.

Все автомобили являются 5-дверными, габаритные размеры – 4567х1760х1482, колесная база – 2680. Объем багажника – 450 л, а при сложенных задних сидениях – 1812 л.

Благодаря последней характеристике этот автомобиль может использоваться и при необходимости перевозки какого-то крупногабаритного груза.

Что говорят о недостатках авто водители?

Один из немногих недостатков, который отмечают владельцы этого автомобиля – сложности с заменой топливного фильтра. Впрочем, сегодня владельцы редко делают это самостоятельно, а на СТО специалист с соответствующим опытом выполнит эту процедуру без проблем.

Новый Ниссан Премьера хэтчбек, как видно по фото, обладает более гармоничной «внешностью», заметно, что дизайнеры хорошо потрудились над внешним обликом автомобиля.

Однако от Ниссан Премьера хэтчбек первого поколения P12 отличается не только внешним видом, но и оборудованием, установленным в салоне. Например, расположение приборов управления стало более продуманным и гармоничным, сейчас осуществлять управление можно практически на интуитивном уровне. Специально разработан для этого автомобиля уникальный центр управления; он находится на центральной консоли, ниже приборной панели.